E-Auto kaufen: Für wen lohnt es sich?

Wer das E-Auto als Alternative zum Verbrenner testen möchte, hat durch Leasing und Car-Sharing die Möglichkeit dazu. Parallel entwickeln sich Finanzierungen und Gebrauchtwagenmärkte ständig weiter. Auch setzen immer mehr Regionen und Städte verstärkt auf E-Mobilität und bauen ihr Angebot an Parkplätzen mit Lademöglichkeiten kontinuierlich aus.

Aktuelle E-Auto-Modelle

Diese Elektroautos und Plug-in-Hybride haben 2024 laut ADAC überzeugt (Stand Februar 2025; Sortierung der Modelle aufsteigend):

Kostenvergleich: Verbrenner versus
E-Auto und Plug-in-Hybrid

E-Autos sind günstiger als Verbrenner

Laut einer Studie aus dem Jahr 2023, die das Fraunhofer Institut im Auftrag des Bundesministeriums für Digitales und Verkehr durchgeführt hat, sind E-Autos langfristig gesehen im Preis-Leistungs-Verhältnis günstiger als Verbrenner. Grund dafür sind die geringeren Energiekosten, die Steuerbefreiung und die Möglichkeit, sich die eingesparten Emissionen vom Umweltbundesamt auf Zertifikate anrechnen zu lassen und diese an Mineralölkonzerne zu verkaufen (THG-Prämie).

Dieser Kostenvorteil kommt insbesondere im höherpreisigen Segment zum Tragen: Bereits nach drei Jahren rechnet sich die Anschaffung eines vergleichbaren Elektroautos. In der Kompaktklasse und bei Kleinwagen sind die Unterschiede aufgrund der vergleichsweise hohen Anschaffungskosten etwas geringer. Hier wird die Kostenparität nach fünf bis acht Jahren erreicht.

Monatliche Kosten nach Autoklasse

Laut ADAC liegen die monatlichen Kosten für den günstigsten Kleinwagen unter Berücksichtigung von Wertverlust, Versicherung, Werkstatt, Betriebskosten sowie Prämien und Steuervorteilen bei etwa 418 € im Monat (Dacia Spring Electric 45 Essential). Ein Mitteklassewagen (Volvo XC40 Recharge Pure Electric) liegt bei 974 € im Monat, ein Modell der Oberklasse (Tesla Model S) kommt auf monatliche Kosten von etwa 1.392 €.

Plug-In-Hybride sind teurer als Verbrenner 

Ganz anders sieht die Situation bei Plug-in-Hybriden aus. Wie der ADAC ermittelte, sind diese Modelle in der Regel nicht nur in der Anschaffung teurer als Verbrenner, sondern auch im Unterhalt und bei den Betriebskosten. Der Automobilclub weist darauf hin, dass sich ein Kostenvorteil bei Hybriden nur dann einstellt, wenn sie konsequent elektrisch gefahren werden und alle steuerlichen Vorteile sowie mögliche Händlerrabatte ausgenutzt werden.

Für Besitzende eines Elektroautos als auch für Plug-in-Hybride gilt: Wer zu Hause über eine eigene Wallbox verfügt, kann das Fahrzeug bequem über Nacht laden. Ist die Ladestation zusätzlich mit einer Photovoltaikanlage verbunden, lässt sich das Auto besonders umweltfreundlich und kostengünstig mit Energie versorgen.

Was kostet ein E-Auto im Monat?

Zu den laufenden Kosten eines Elektroautos zählen Steuern, Wartung, Reparaturen, Versicherungsbeiträge, Stromkosten sowie Ausgaben für den TÜV.

• Stromkosten: Wer sein E-Auto an der eigenen Wallbox lädt, zahlt nur rund die Hälfte der Kosten, mit denen das Tanken eines Verbrenners zu Buche schlägt. Öffentliche Ladestationen sind teurer, aber immer noch günstiger als der Sprit an der Tankstelle.
• Versicherungen: 2025 gibt es Veränderungen bei den Versicherungen von E-Autos. Die Vollkasko-Versicherung ist im Durchschnitt um 30 % teurer geworden, während die Policen für Verbrenner nur um 25 % angehoben wurden.
• Wartung: Als Faustregel gilt, dass aktuell eine E-Auto-Wartung zwischen 100 und 300 € kostet. Da weniger Komponenten als bei einem Verbrenner verbaut sind und der Verschleiß daher geringer ausfällt, ist die Wartung günstiger und seltener erforderlich. Laut Experten liegen hier die Einsparungen bei bis zu 35 % – vorausgesetzt, dass das Fahrzeug wie vom Hersteller empfohlen alle ein bis zwei Jahre überprüft wird. Außerdem bleibt so für die Besitzenden der Anspruch auf die Herstellergarantie – in der Regel fünf bis sieben Jahre – bestehen.
• TÜV: Auch die Kosten für die Hauptuntersuchung (HU) fallen geringer aus, da die Abgasuntersuchung entfällt.
• Reparaturen: Im Schadenfall kann eine Reparatur teuer werden. Laut dem Gesamtverband der Deutschen Versicherungswirtschaft (GDV) sind die Reparaturkosten bei E-Autos etwa 25 % höher als bei vergleichbaren Verbrennern, insbesondere wegen teurer Batteriereparaturen.
• Steuern: Elektroautos sind zehn Jahre ab Erstzulassung steuerfrei (befristet bis 31.12.2030).

Je nach Bundesland oder Region gibt es Zuschüsse und Steuervergünstigungen für den Kauf oder das Leasing von Elektrofahrzeugen. Diese können die Kosten senken, aber nicht immer vollständig kompensieren. Wer sich für einen Leasingvertrag für ein E-Auto interessiert, sollte die Preise also genau vergleichen und abwägen, ob Leasing die beste Option ist.

Carsharing und E-Auto-Abos

Der Trend geht zu Nachhaltigkeit, Flexibiliät und Unverbindlichkeit. Deshalb haben sich als Alternative zum Kauf oder Leasing Carsharing-Modelle etabliert, die es den Nutzer:innen ermöglichen, ein Auto – ob Verbrenner oder elektrisch – nach Bedarf zu mieten. So kann man noch günstiger elektrisch fahren.

Es gibt Angebote mit einer monatlichen Grundgebühr und entsprechend günstigeren Mietkosten sowie Modelle, bei denen nur für die Nutzung bezahlt wird. Besonders bequem sind Carsharing-Verträge, die es erlauben, das Auto überall abzustellen. Über eine App lässt sich einsehen, wo das nächste freie Fahrzeug zu finden ist.

Wer häufiger fahren muss, kann über ein Abo-Modell nachdenken. Diese Form ist relativ neu und bildet eine Mischung aus Carsharing und Leasing. Der Unterschied macht sich vor allem in den Laufzeiten und den Inklusivleistungen bemerkbar: Beim Leasing erwirbt man die Nutzungsrechte, muss aber in der Regel die Kosten für Versicherung, Steuern und HU selbst zahlen. Beim Abo ist bis auf den Strom alles inklusive. Ein Abo kann meist zwischen einem und zwölf Monaten abgeschlossen werden. Die Kündigungsfristen variieren zwischen drei und sechs Monaten.

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