Was Sie in einem Fahrsicherheitstraining lernen
Auf alles vorbereitet
Trübes Wetter, Regen, Frost und Schnee können Autofahrern im Winter schwer zu schaffen machen. Dann kommt es darauf an, das eigene Fahrzeug gut zu beherrschen und auf brenzlige Situationen richtig zu reagieren. In einem Fahrsicherheitstraining steht genau das auf dem Stundenplan. Unsere Redakteurin Friederike Hintze hat es ausprobiert und am eintägigen Intensivtraining des ADAC teilgenommen. Im Fahrsicherheitszentrum in Linthe bei Berlin war sie mit ihrem Auto auf der Schleuderplatte, fuhr Slalom und lernte, worauf es bei einer Notbremsung ankommt.
Die wichtigsten Lektionen im Intensivtraining
Für Weitblick sorgen
Erste Übung der Fahrschüler: Slalom fahren. Dabei ist es wichtig, den Blick nach vorne zu richten und nicht die einzelnen Kegel zu fixieren. „Konzentrieren Sie sich darauf, wohin Sie fahren wollen und nicht auf die Gefahrenstelle“, erklärt ADAC-Fahrsicherheitstrainer Michael Ruschel. Die meisten Autofahrer achten vor Schreck vor allem auf das Hindernis, zum Beispiel einen auf die Straße gefallenen Ast. „So kommt es leicht zu Auffahrunfällen.“ Generell gilt: Richten Sie Ihren Blick beim Fahren weit nach vorn statt nur den Nahbereich zu scannen.
Kräftig bremsen
„Viele Autofahrer scheuen im Straßenverkehr vor einer Notbremse zurück“, erklärt Trainer Michael Ruschel. Sie unterschätzen den Bremsweg – und riskieren einen Auffahrunfall. Bei 30 km/h Geschwindigkeit liegt der Bremsweg im Schnitt bei vier Metern, bei 60 km/h sind es 16 Meter. Bei Nässe kann sich die Strecke verdoppeln. Deshalb ist die nächste Lektion im Sicherheitstraining: Auf nasser Fahrbahn voll auf die Bremse treten, dabei die Kupplung treten und das Lenkrad gut festhalten. Das Antiblockiersystem ABS sorgt dafür, dass das Auto nicht ausbricht.
Fliehkräfte meistern
Beim Kurvenfahren im Kreisverkehr bekommen die Fahrschüler zu spüren, welche Fliehkräfte auf das Auto einwirken. Ihre Aufgabe: Im Kreisverkehr auf nasser Fahrbahn die Kurve nehmen – mit mindestens 35 km/h Geschwindigkeit. Unsere Testfahrerin Friederike Hintze konnte mit ihrem Auto die Spur gut halten. „Geholfen hat, dass ich die Kurve nicht zu eng genommen habe", erzählt sie. So konnte sie auch bei der relativ hohen Geschwindigkeit immer kontrolliert steuern.
Gekonnt ausweichen
Wie beim Elchtest versuchen die Teilnehmer einem plötzlich auftauchenden Hindernis – einer Wasserfontaine – auszuweichen. Trainer-Tipp: Das Lenkmanöver so früh wie möglich einleiten und nicht ruckartig steuern. Dann vorsichtig zurück auf die Spur lenken. Wichtig ist das zum Beispiel bei einem Wildwechsel. Dabei gilt laut ADAC gerade nicht: Bremsen und Spurhalten. „Schlägt ein Reh oder Wildschwein mit 80 km/h auf das Auto, kann das schlimme Folgen haben. Ist ein Ausweichmanöver möglich, ist das immer die bessere Lösung", sagt Experte Michael Ruschel.
Wenn das Auto schleudert
Bei dieser Übung kommt die sogenannte Impulsplatte zum Einsatz. Fährt das Auto darüber, verschiebt sich die Platte etwas. Das Auto wird dadurch am Heck beschleunigt – und bricht aus. So wie es passieren kann, wenn im Straßenverkehr ein Reifen platzt oder der Fahrer die Spur abrupt wechselt. Friederike Hintze: „Es war durch den Schreck etwas schwierig, sofort zu reagieren." Wenn das Auto schleudert, gilt: Runter vom Gas, um die Vortriebskraft von den Vorderrädern zu nehmen. Dorthin blicken, wo Sie hinfahren möchten und lenken, bis das Auto unter Kontrolle ist.
Michael Ruschel ist gelernter Fahrlehrer und lotst seine Kursteilnehmer gekonnt durch alle Trainingseinheiten.
Fazit unserer Testfahrerin Friederike Hintze: „Ich hätte nicht gedacht, dass ich noch so viel übers Autofahren lernen kann.“
Das oberste Gebot
Eine Regel betont Michael Ruschel, Fahrsicherheitstrainer beim ADAC, mehrfach: „Fahren Sie defensiv und halten Sie genug Abstand zu allen anderen Verkehrsteilnehmer.“ Die meisten Fahrer beachten das nicht, besonders unter Stress und Zeitdruck. Dann nimmt auch die Ablenkung zu. „Handy, Navi, selbst die Freisprechanlage – das sind Unfallrisiken“, erklärt Experte Ruschel.
Dabei ist besonders im Winter Vorsicht geboten. Die Witterung sorgt oft für schlechtere Sicht und längere Bremswege. Dann kommt es auf die richtigen Reifen an. Der ADAC rät zu Winterreifen mit einer Profiltiefe von mindestens 4 Millimeter. Die sorgen für guten Halt auf der Straße. „Mit Allwetterreifen erreichen Sie das nicht“, sagt Ruschel.
Die Sitzposition ist entscheidend
Wie wichtig die Körperhaltung hinterm Steuer ist, hat my Highlights Redakteurin Friederike Hintze im Training überrascht. „Dass es zum Beispiel darauf ankommt, die Hände am Lenkrad richtig zu positionieren, war mir nicht klar.“ Um bei Lenkmanövern viel Spielraum zu haben und nicht umgreifen zu müssen, ist es am besten, das Lenkrad mit beiden Händen seitlich zu fassen. Michael Ruschel: „Stellen Sie sich das Lenkrad als Ziffernblatt einer Uhr vor, dann liegt die linke Hand auf 9 Uhr, die rechte auf 3 Uhr.“ So kann sich im Notfall auch der Airbag besser entfalten und den ganzen Oberkörper schützen.
Nicht zu unterschätzen ist auch die richtige Sitzposition im Auto. Achten Sie darauf, dass Ihre Schultern und der gesamte Rücken immer Kontakt zum Sitz haben. Wichtig ist außerdem, dass das Kopfteil des Autositzes den Scheitel leicht überragt. So sind Kopf und Oberkörper im Falle eines Aufpralls gut geschützt.
Beim Fahrsicherheitstraining dabeisein
Sie möchten auch an einem Fahrsicherheitstraining teilnehmen oder eins verschenken? Der ADAC bietet unterschiedliche Kurse an – vom Aufbau- und Kompakt- bis zum Intensivtraining. Auch für spezielle Fahrzeugtypen, zum Beispiel Wohnmobil oder Oldtimer, gibt es Schulungen.